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随着平台新*出台,大量滴滴司机退出网约车,我能不禁要问,这么多司机退出真的是平台高抽成导致的吗?我今天主要从以下几个方面分析司机选择退出的原因。毫无疑问,滴滴的抽成确实挺高的。每单的抽成在20%-30%不等,各个地区略有差别,而且每单收取0.5元的保险费,外加1.77%管理费。如果一个滴滴司机专职跑滴滴,每天能做到500元的流水已经算是不错的了。而500元的流水,扣除平台抽成和油费以后,也就能剩个200多元,一个月下来,到手的收入估计就是6000-7000,一年也就是7-8万。
毫无疑问滴滴给广大市民的出行带来了许多的便捷。但同时,滴滴却又惯坏了多少乘客。就如同父母对子女的溺爱,到头来是一种害一样就只有最终自食其果。此结果恶劣到了什么程度?很多乘客随意定位,甚至都不知道自己所处的位置在哪里,他们想当然,从不考虑司机是否找到。滴滴的之所以有今天不是偶然的,大批的司机纷纷退出滴滴,也不是某一种两种原因所能够证明和说清的。而是归根结底在于滴滴的坑爹,滴滴的*,滴滴的害死人不偿命,滴滴的乱象纷呈,滴滴的方方面面。可一旦拼车之后可能就只挣50块了,而拼车的订单一般都是近程而已,如果是50块的车费那到实际到手也就是25块了,加起来不过才是75块钱而已。
相信很多司机还是会抱怨抽成高,让他们的利润大大减少,有时候一单才是赚个2块钱,而平台直接抽成4块钱,感觉自己又出车又出人还花油费,最后挣的还没有平台多,感觉实在太坑了。在网约车平台看来平台的抽成是合理的,一单抽成20%再加上5毛的信息费,算是业界良心了。但是司机还是认为太高了,而且名义上说是20%的抽成,实际上抽成却是不固定的拼车订单不仅麻烦,收入还会更加低。因为一旦拼车了乘客的车费就会减少,抽成也是比一个订单更加高了。本来一个普通订单车费100块,扣掉是抽成30块司机还能够挣70块。
热心网友
滴滴抽成不止20%,这里有一份成都地区快车价格表,一份司机一份乘客,司机最低收入是8块,每公里1块3.乘客每公里1块6,司机每分钟等待时间是0.2元,乘客支付0.3元,乘客超出了12公里开始加远途费,而司机是在15公里后才有远途费,乘客需要为公里远途费多付0.8元,注意是12公里后,司机在15公里才有,而每分钟是0.元。乘客超出12公里以后相当于1.6一公里加远途费0.8元,再加时间每分钟0.3元,乘客12公里以后相当于2.7一公里,司机在15公里后开始有远途费,1.3元,加每分钟0.2元,在加0.元,司机在15公里后有2.04元每公里收入!这里是是白天价格!
司机端
乘客端!
更恶心的说乘客加价都给司机,哪天我一个乘客加价5快,我只有4.2元的费用。还要吃0.8元?
每公里吃0.3元,每一分钟吃0.1元,每公里吃了0.4元,12公里开始远途费0.8元,司机15公里,这里差价2.4元,在每公里0.元差价0.16元!白天极差哦!大家自己算吧!这才20%吗?
一,抽成太高了。这个抽成是很高的。这是由谁定的,为什么要这样定,出租车还要经过听证和调查了,滴滴公司不能因为拥有了市场话语权,就为所欲为,胡乱定价。还有就是抽成不是%20,而是高达27%,这简直就是暴利!
二,平台维护,员工工资,还有奖励机制,这都都需要钱的,抽成可以理解,毕竟滴滴公司有运营成本。可是一次性抽成是不是更合理。比如每单固定抽多少,由司机和乘客分担抽成,因为司机和乘客都利用了平台。
三,车费越高,滴滴公司的抽成越多,路程越远,车费抽成越高,这就造成了乘客费用增加,而司机被抽成太多赚不到钱,白给滴滴公司打工。
四,乘客多出了车费,而司机也没有多赚钱,乘客嫌太贵,司机嫌没有挣到钱,因为中间的利润全被抽走了。造成了司机乘客都不满意,照这样下去,更多的司机选择了退出,更多的乘客选择了其他出行方式,滴滴口碑越来越差。假以时日,滴滴公司会举步维艰,走向失败。
热心网友
滴滴自从垄断了网约车出行行业以后,就经常出现各种的负面新闻,其中被诟病最多的就是安全问题、抽成高和司机大批量退出。
网约车行业再次经历新一轮洗牌,随着平台新*出台,大量滴滴司机退出网约车,我能不禁要问,这么多司机退出真的是平台高抽成导致的吗?我今天主要从以下几个方面分析司机选择退出的原因。
滴滴的抽成高吗?毫无疑问,滴滴的抽成确实挺高的。每单的抽成在20%-30%不等,各个地区略有差别,而且每单收取0.5元的保险费,外加1.77%管理费。
现在,如果一个滴滴司机专职跑滴滴,每天能做到500元的流水已经算是不错的了。而500元的流水,扣除平台抽成和油费以后,也就能剩个200多元,一个月下来,到手的收入估计就是6000-7000,一年也就是7-8万。
但是,这个7-8万的年收入还没有包括车辆的保险和平时违章的罚款,真正的纯利润,可能还要更少。而且,一年会有超过10万公里的行驶里程,按照网约车60万公里强制报废,一辆十万左右的车全职跑滴滴,一年算下来能够赚几个钱?
不止一次地说过,未来的网约车,就是今天的共享单车的下场。
我研究网约车最终结果发现,滴滴作为网约车上的龙头企业,从某种意义上来说,它有很多优秀的和先进的地方,但同时它又具有着很多肮脏的见不得人的地方。
1、毫无疑问滴滴给广大市民的出行带来了许多的便捷。但同时,滴滴却又惯坏了多少乘客。就如同父母对子女的溺爱,到头来是一种害一样。跪*乘客的滴滴,就只有最终自食其果。此结果恶劣到了什么程度?很多乘客随意定位,甚至都不知道自己所处的位置在哪里,他们想当然,从不考虑司机是否找到。有的乘客打车时躺在床上,有的乘客打车时待在商场里
有的乘客打车时蹲在马桶上……总之,他们从不考虑司机的感受。有时司机从两三公里之外已经赶到起点了,可乘客还没有到达起点。他们几乎从不会考虑起点位置好不好停车,能不能停车,会不会不给上下客。
滴滴的之所以有今天不是偶然的,大批的司机纷纷退出滴滴,也不是某一种两种原因所能够证明和说清的。而是归根结底在于滴滴的坑爹,滴滴的*,滴滴的害死人不偿命,滴滴的乱象纷呈,滴滴的方方面面。
在网约车的成本劣势显现出来以后,自然也就更多的司机发现,反正都会被管,还不如开出租车“更轻松”,自然也就回到了传统的出租车行业中去了。
当然,还有一部分是以前做兼职的滴滴车司机,当滴滴车的管理越来越严格,顺风车被停,兼职就没有以前那么简单了,可以需要各种的手续,自然也就出现滴滴车很多司机流失的现象了。
热心网友
一,抽成太高了。这个抽成是很高的。这是由谁定的,为什么要这样定,出租车还要经过听证和调查了,滴滴公司不能因为拥有了市场话语权,就为所欲为,胡乱定价。还有就是抽成不是%20,而是高达27%,这简直就是暴利!
二,平台维护,员工工资,还有奖励机制,这都都需要钱的,抽成可以理解,毕竟滴滴公司有运营成本。可是一次性抽成是不是更合理。比如每单固定抽多少,由司机和乘客分担抽成,因为司机和乘客都利用了平台。
三,车费越高,滴滴公司的抽成越多,路程越远,车费抽成越高,这就造成了乘客费用增加,而司机被抽成太多赚不到钱,白给滴滴公司打工。
四,乘客多出了车费,而司机也没有多赚钱,乘客嫌太贵,司机嫌没有挣到钱,因为中间的利润全被抽走了。造成了司机乘客都不满意,照这样下去,更多的司机选择了退出,更多的乘客选择了其他出行方式,滴滴口碑越来越差。假以时日,滴滴公司会举步维艰,走向失败。
希望回答对你有用,谢谢。
滴滴抽成不是20%,咨询过滴滴客服,说是没有抽成20%这一说,而是司机端和乘客端是两种计费标准,至于分别是多少,只有滴滴自己知道,蒙在古里的司机和乘客只有任由其宰割。有一次,我无意瞄到乘客的收费,显示是19.6元,而我收到的车费仅为12.6元,这一单按抽成算高达30%以上,我是真心叹服滴滴不劳而获的精神。
先不说抽成扣点,滴滴全国每天平均产生3000万订单,这是个滴滴公布的数据,再说说每单滴滴扣除的0.5元的保险费,单单这个保险费就每天给滴滴产生1500万元人民币,如果咱们说说比如订单每天有三分之二是快车的,假定是以昆明的数据,快车每单最低消费9元,到司机手里5.9元(含保险),那么每单滴滴可以抽成3.1元,也就是说如果每单都是最低消费,仅仅快车就可以给滴滴产生接近一亿元的利润,这还是仅仅三线城市的快车价格标准计算而已,专车抽的的更高了,这样大家算算看滴滴每天能进账多少钱?巨额数字啊。
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我认为抽成比较高。因为这个抽成比例非常可怕,而且严重影响滴滴司机收入。