那些退出的滴滴司机，真的只是因为平台抽成高吗？

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随着平台新*出台，大量滴滴司机退出网约车，我能不禁要问，这么多司机退出真的是平台高抽成导致的吗？我今天主要从以下几个方面分析司机选择退出的原因。毫无疑问，滴滴的抽成确实挺高的。每单的抽成在20%-30%不等，各个地区略有差别，而且每单收取0.5元的保险费，外加1.77%管理费。如果一个滴滴司机专职跑滴滴，每天能做到500元的流水已经算是不错的了。而500元的流水，扣除平台抽成和油费以后，也就能剩个200多元，一个月下来，到手的收入估计就是6000-7000，一年也就是7-8万。

毫无疑问滴滴给广大市民的出行带来了许多的便捷。但同时，滴滴却又惯坏了多少乘客。就如同父母对子女的溺爱，到头来是一种害一样就只有最终自食其果。此结果恶劣到了什么程度？很多乘客随意定位，甚至都不知道自己所处的位置在哪里，他们想当然，从不考虑司机是否找到。滴滴的之所以有今天不是偶然的，大批的司机纷纷退出滴滴，也不是某一种两种原因所能够证明和说清的。而是归根结底在于滴滴的坑爹，滴滴的*，滴滴的害死人不偿命，滴滴的乱象纷呈，滴滴的方方面面。可一旦拼车之后可能就只挣50块了，而拼车的订单一般都是近程而已，如果是50块的车费那到实际到手也就是25块了，加起来不过才是75块钱而已。

相信很多司机还是会抱怨抽成高，让他们的利润大大减少，有时候一单才是赚个2块钱，而平台直接抽成4块钱，感觉自己又出车又出人还花油费，最后挣的还没有平台多，感觉实在太坑了。在网约车平台看来平台的抽成是合理的，一单抽成20%再加上5毛的信息费，算是业界良心了。但是司机还是认为太高了，而且名义上说是20%的抽成，实际上抽成却是不固定的拼车订单不仅麻烦，收入还会更加低。因为一旦拼车了乘客的车费就会减少，抽成也是比一个订单更加高了。本来一个普通订单车费100块，扣掉是抽成30块司机还能够挣70块。

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滴滴抽成不止20%，这里有一份成都地区快车价格表，一份司机一份乘客，司机最低收入是8块，每公里1块3.乘客每公里1块6，司机每分钟等待时间是0.2元，乘客支付0.3元，乘客超出了12公里开始加远途费，而司机是在15公里后才有远途费，乘客需要为公里远途费多付0.8元，注意是12公里后，司机在15公里才有，而每分钟是0.元。乘客超出12公里以后相当于1.6一公里加远途费0.8元，再加时间每分钟0.3元，乘客12公里以后相当于2.7一公里，司机在15公里后开始有远途费，1.3元，加每分钟0.2元，在加0.元，司机在15公里后有2.04元每公里收入！这里是是白天价格！

司机端

乘客端！

更恶心的说乘客加价都给司机，哪天我一个乘客加价5快，我只有4.2元的费用。还要吃0.8元？

每公里吃0.3元，每一分钟吃0.1元，每公里吃了0.4元，12公里开始远途费0.8元，司机15公里，这里差价2.4元，在每公里0.元差价0.16元！白天极差哦！大家自己算吧！这才20%吗？

一，抽成太高了。这个抽成是很高的。这是由谁定的，为什么要这样定，出租车还要经过听证和调查了，滴滴公司不能因为拥有了市场话语权，就为所欲为，胡乱定价。还有就是抽成不是％20，而是高达27％，这简直就是暴利！

二，平台维护，员工工资，还有奖励机制，这都都需要钱的，抽成可以理解，毕竟滴滴公司有运营成本。可是一次性抽成是不是更合理。比如每单固定抽多少，由司机和乘客分担抽成，因为司机和乘客都利用了平台。

三，车费越高，滴滴公司的抽成越多，路程越远，车费抽成越高，这就造成了乘客费用增加，而司机被抽成太多赚不到钱，白给滴滴公司打工。

四，乘客多出了车费，而司机也没有多赚钱，乘客嫌太贵，司机嫌没有挣到钱，因为中间的利润全被抽走了。造成了司机乘客都不满意，照这样下去，更多的司机选择了退出，更多的乘客选择了其他出行方式，滴滴口碑越来越差。假以时日，滴滴公司会举步维艰，走向失败。

热心网友

滴滴自从垄断了网约车出行行业以后，就经常出现各种的负面新闻，其中被诟病最多的就是安全问题、抽成高和司机大批量退出。

网约车行业再次经历新一轮洗牌，随着平台新*出台，大量滴滴司机退出网约车，我能不禁要问，这么多司机退出真的是平台高抽成导致的吗？我今天主要从以下几个方面分析司机选择退出的原因。

毫无疑问，滴滴的抽成确实挺高的。每单的抽成在20%-30%不等，各个地区略有差别，而且每单收取0.5元的保险费，外加1.77%管理费。

现在，如果一个滴滴司机专职跑滴滴，每天能做到500元的流水已经算是不错的了。而500元的流水，扣除平台抽成和油费以后，也就能剩个200多元，一个月下来，到手的收入估计就是6000-7000，一年也就是7-8万。

但是，这个7-8万的年收入还没有包括车辆的保险和平时违章的罚款，真正的纯利润，可能还要更少。而且，一年会有超过10万公里的行驶里程，按照网约车60万公里强制报废，一辆十万左右的车全职跑滴滴，一年算下来能够赚几个钱？

不止一次地说过，未来的网约车，就是今天的共享单车的下场。

我研究网约车最终结果发现，滴滴作为网约车上的龙头企业，从某种意义上来说，它有很多优秀的和先进的地方，但同时它又具有着很多肮脏的见不得人的地方。

1、毫无疑问滴滴给广大市民的出行带来了许多的便捷。但同时，滴滴却又惯坏了多少乘客。就如同父母对子女的溺爱，到头来是一种害一样。跪*乘客的滴滴，就只有最终自食其果。此结果恶劣到了什么程度？很多乘客随意定位，甚至都不知道自己所处的位置在哪里，他们想当然，从不考虑司机是否找到。有的乘客打车时躺在床上，有的乘客打车时待在商场里

有的乘客打车时蹲在马桶上……总之，他们从不考虑司机的感受。有时司机从两三公里之外已经赶到起点了，可乘客还没有到达起点。他们几乎从不会考虑起点位置好不好停车，能不能停车，会不会不给上下客。

滴滴的之所以有今天不是偶然的，大批的司机纷纷退出滴滴，也不是某一种两种原因所能够证明和说清的。而是归根结底在于滴滴的坑爹，滴滴的*，滴滴的害死人不偿命，滴滴的乱象纷呈，滴滴的方方面面。

在网约车的成本劣势显现出来以后，自然也就更多的司机发现，反正都会被管，还不如开出租车“更轻松”，自然也就回到了传统的出租车行业中去了。

当然，还有一部分是以前做兼职的滴滴车司机，当滴滴车的管理越来越严格，顺风车被停，兼职就没有以前那么简单了，可以需要各种的手续，自然也就出现滴滴车很多司机流失的现象了。

热心网友

一，抽成太高了。这个抽成是很高的。这是由谁定的，为什么要这样定，出租车还要经过听证和调查了，滴滴公司不能因为拥有了市场话语权，就为所欲为，胡乱定价。还有就是抽成不是％20，而是高达27％，这简直就是暴利！

二，平台维护，员工工资，还有奖励机制，这都都需要钱的，抽成可以理解，毕竟滴滴公司有运营成本。可是一次性抽成是不是更合理。比如每单固定抽多少，由司机和乘客分担抽成，因为司机和乘客都利用了平台。

三，车费越高，滴滴公司的抽成越多，路程越远，车费抽成越高，这就造成了乘客费用增加，而司机被抽成太多赚不到钱，白给滴滴公司打工。

四，乘客多出了车费，而司机也没有多赚钱，乘客嫌太贵，司机嫌没有挣到钱，因为中间的利润全被抽走了。造成了司机乘客都不满意，照这样下去，更多的司机选择了退出，更多的乘客选择了其他出行方式，滴滴口碑越来越差。假以时日，滴滴公司会举步维艰，走向失败。

希望回答对你有用，谢谢。

滴滴抽成不是20%，咨询过滴滴客服，说是没有抽成20%这一说，而是司机端和乘客端是两种计费标准，至于分别是多少，只有滴滴自己知道，蒙在古里的司机和乘客只有任由其宰割。有一次，我无意瞄到乘客的收费，显示是19.6元，而我收到的车费仅为12.6元，这一单按抽成算高达30%以上，我是真心叹服滴滴不劳而获的精神。

先不说抽成扣点，滴滴全国每天平均产生3000万订单，这是个滴滴公布的数据，再说说每单滴滴扣除的0.5元的保险费，单单这个保险费就每天给滴滴产生1500万元人民币，如果咱们说说比如订单每天有三分之二是快车的，假定是以昆明的数据，快车每单最低消费9元，到司机手里5.9元（含保险），那么每单滴滴可以抽成3.1元，也就是说如果每单都是最低消费，仅仅快车就可以给滴滴产生接近一亿元的利润，这还是仅仅三线城市的快车价格标准计算而已，专车抽的的更高了，这样大家算算看滴滴每天能进账多少钱？巨额数字啊。

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我认为抽成比较高。因为这个抽成比例非常可怕，而且严重影响滴滴司机收入。