微软模拟飞行10如何自动驾驶?

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好二三四

飞行管理计算机系统里装有导航数据库和性能数据库，包括所有航线的计划航路，只要飞行员在起飞前输入所飞航线的相关参数，那么，从他按下自动驾驶仪按钮的那一刻起，飞机就会完全按照计划航线自动飞行，直到着陆。

一般情况下，机场都装有引导飞机着陆的仪表着陆系统，该系统利用无线电波在空中形成一条看不见得飞机下滑道。当飞行管理计算机将飞机引导到下滑道时，自动驾驶仪通过接受无线电信号来控制飞机，使飞机沿下滑道自动着陆到跑道头，再由飞行员操纵飞机沿跑道滑跑。

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在载入飞行计划后GPS会显示出航路，要想飞机按照GPS中的航路飞行，把导航模式设置为GP（默认是NAV）。

打开VOR（LOC or NAV）导航，这时航向保持会自动关闭（若打开），自动驾驶仪就会自动按照航线飞行了（水平导航）。飞行中高度还得在自动驾驶仪中设置（垂直导航）以上方法只适用于默认机，插件机使用FMC。

主要优势：

20世纪50年代，通过在自动驾驶仪中引入角速率信号的方法制成阻尼器或增稳系统，改善了飞机的稳定性，自动驾驶仪发展成飞行自动控制系统。50年代后期，又出现自适应自动驾驶仪，能随飞行器特性的变化而改变自身的结构和参数。

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1、装载飞行计划后，GPS会显示飞行路径。为了让飞机飞根据GPS的飞行路径，设置导航模式，GPS导航（默认），打开伏尔导航（LOC或导航）。

课程维护将自动关闭（如果），和自动驾驶仪将自动按照飞行路径（水平导航）。飞行中的高度也应该在自动驾驶仪（垂直导航）中设置。以上方法仅适用于默认机器。插接机采用FMC。

2、默认的飞机没有飞行控制计算器（波音称为融合）。你需要在比赛开始前选择机场，然后自己计划路线。您将看到粉色线FD当你进入。正常起飞后，如果您想按照设定的飞行路线飞行，请按GPS／NAV键，然后按VOR／LOC键。

扩展资料：

1914年，美国人约翰·斯珀利制造了电动陀螺仪稳定器，成为自动驾驶仪的原型。在20世纪30年代，为了减轻飞行员在长途飞行中的疲劳，人们使用了三轴稳定自动驾驶仪来保持飞机的直线。

在20世纪50年代，通过在自动驾驶仪中引入角速率信号来制造阻尼器或稳定系统，飞机的稳定性得到了改善，自动驾驶仪发展成为一种自动飞行控制系统。

20世纪50年代末，自适应自动驾驶仪又出现了，它可以随着飞机特性的变化而改变其结构和参数。

在20世纪60年代后期，阿波罗飞船使用了数字自动驾驶仪。自动驾驶仪的种类很多，可以根据其能量形式、使用对象、调节规则等进行分类。现代自动驾驶仪的发展趋势是走向数字化、智能化。

现代自动驾驶仪在飞机上得到了广泛的应用，一般都是数字自动驾驶仪。机上电脑确定包括爬升和下降在内的最佳飞行路径，并向油门和各控制翼发出指令。各种先进的显示屏取代了各种各样的仪表盘，直观地显示沿途的检查点、飞机航向和其他信息。

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飞机上有开自动驾驶的按键
自动驾驶一般是在飞机起飞后稳定在空中用自动驾驶
起飞降落要自己来
建议开始只开小赛，学会走再学飞，747这样的大飞机等技术熟练后再开
等到技术非常娴熟可以开安东诺夫和协和号这样的

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问题有点笼统，默认机可以在设置完航向、频率等后实现，插件机（如pmdg747）需要设置fmc，如果你是新手，建议从头学起，此游戏仿真度极高需要大量专业知识；如是高手，请直接无视，谢谢。

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看来是没有学会走就想跑了。我以前也是这样的，呵呵，小塞都不会就想着开747，结果一塌糊涂，后来送喜糖只是一步一步学着走，不用多久，边学边飞，几天就会了。去专门的模拟飞行论坛从0开始学习。