沃尔沃自动刹车系统有多牛
发布网友
共1个回答
热心网友
“安全还是主动比较好。”这是 沃尔沃S60 （ 查成交价 | 车型详解 ）全新的广告词之一。作为一家以“安全”为核心理念运营的汽车公司， 沃尔沃 有着清醒的态度和偏执的心。如果你问沃尔沃车主为什么选择这个品牌，“安全”这个词可能出现的频率最高。所以我们的专栏《主动紧急制动测试》自然不会错过换代的沃尔沃S60，那么最终的测试结果如何呢？在本文中，让我们详细解读一下。
○未开发用于检查的技术
沃尔沃拥有一系列主动安全技术，我们甚至可以在一篇单独的传记文章中对其历史进行详细介绍。这一次，我将简单谈谈沃尔沃城市安全系统，它在这次测试中发挥了关键作用。
沃尔沃于2021年首次展示了其自动刹车架构。在此期间，沃尔沃一直与瑞典保险公司保持着密切的关系。根据保险公司的数据，沃尔沃发现高达75%的碰撞事故发生在30公里/小时左右，其中追尾事故占绝大多数。因此，在完善其自动刹车系统的过程中，沃尔沃开始将低速碰撞作为研发的核心。
我们今天测试的沃尔沃S60是一款配备新一代城市安全的车型。这一代城市安全的主要特点是功能分类更细致，碰撞速度更快。
首先，在功能上，这个系统不仅可以识别车辆，还可以识别大型动物、行人和自行车。当然，目前市场上有识别这些物体的系统，但城市安全的识别速度有所提高，主动刹车可以使用60公里/小时的最大速度差。对于行人来说，最高车速可以满足车速达到45公里/小时时完全制动的要求，大大超过了我们的测试标准。
作为全球顶级的驾驶员辅助系统和自动驾驶解决方案提供商和供应商，Mobileye与沃尔沃有着深厚的友谊。Mobileye的第一代EyeQ1芯片被沃尔沃收购，后来宝马等厂商才与Mobileye合作。
从硬件上看，这是目前主流的驾驶员辅助硬件解决方案，可以满足所有可以量产的驾驶员辅助功能。有趣的点在于布局位置。沃尔沃应该把两者融合在一起，安装在前挡风玻璃后面，考虑得很周到。我这次测试的新款沃尔沃S60是一款配备了最新城市安全的车型。我们可以看到前挡风玻璃后面的摄像头，毫米波雷达其实就在它的右侧。
○实际测试-防止车辆碰撞
好了，铺了这么多，我们进入实测，首先是模拟追尾的测试。按照测试流程，我们把测试车分别开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持匀速行驶，看车辆能否停在模拟车前面，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社区低速行驶阶段模拟车辆的系统响应能力，而在30km/h以上，测试日常行驶过程中的系统响应。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
此外，我还单独尝试了制动力增强的功能。对于新手和女司机来说，这是一个很好的功能。它可以帮助你在刹车不够的时候提供额外的制动力。AEB功能的很多豪华车型，包括讴歌，也都有这个功能。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
从经验来看，当你踩下急刹车时，系统实际上处于“蓄力”阶段。当检测到碰撞危险时，真的会帮你额外刹车，而且系统“踩”刹车非常彻底，完全可以帮你刹车。
简单总结一下沃尔沃S60在追尾测试中的表现:一句话，简单易用。
○实用测试部分-防止行人碰撞
接下来我们来看看行人碰撞的情况。正如我上面提到的，沃尔沃S60的主动刹车系统配备了行人和非机动车监控。与道路上的车辆相比，由于行人的移动性更大、体积更小、形状更复杂，对系统的计算性能和摄像头的捕捉有更高的要求。系统既不能误判突然刹车，也不能“睁一只眼闭一只眼”，这样难度会更大。
总结。
沃尔沃S60能取得如此优异的成绩，我其实并不意外。这有文化和技术上的原因。首先，沃尔沃对自身的定位或标签是安全。瑞典人其实相当偏执。同时，由于他们自古以来就生活在恶劣的环境中，对生活非常恐惧，对安全有着特殊的偏好，这反映出汽车企业会特别重视安全的技术研究，这自然成为瑞典汽车的标签。技术方面，一是研发早，确实积累了很多经验；其次，采用优秀的供应商，强强联合自然会好。 @2019
