民航行李尺寸重量统一规定取消,取消都有哪些好处?
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这个消息对于国内各大航司来说，机遇和挑战并存。国内的一部分航司，其自身的市场定位就是廉价航空或者低成本航空。廉航最具代表性的比如春秋航空，而低成本航空则更是一大堆，最典型的就是海航旗下的各个马甲，现在有一半都转型成为了低成本航空，以祥鹏作为代表。以上的航司，票价基本不贵，而他们的很大一部分的收入来源并不是单纯的客票收入，而且逾重行李。
大家都知道，一般航空公司坐飞机是可以托运行李和随身携带的，只要不超出尺寸和重量*规定，都是免费的。但是廉航和低成本航司对于这个规定就有所不同，首先是*旅客的随身行李尺寸和重量，会比普通航司的要小，然后托运行李的重量，几乎是没有。于是，在这里就产生了收入。很多旅客只看着票价便宜，但是大包小包的到了机场柜台才发现，带的这一堆全是要给钱的，而且一算下来，可能比你的机票还贵。
有个新闻就是昆明机场三个男子带了60斤橘子托运，发现要收费而且比机票还贵，于是一怒之下当场吃完。（当然后续上火的事就不说了）很多旅客对此义愤填膺，表示你们这是坐地起价。但是当事航司肯定不会轻易让步，只是遇到部分比较难处理的旅客，可能有的工作人员会把零头给你抹了，这些人就是专门的逾重收费员。因为本身也不好给旅客明确的解释，因为其他公司都是统一标准而且不收费，就你坐地起价，一时间也不容易向旅客们一一解释，而且确实也不占理。你是靠这个赚钱，但是旅客们会认可吗。
现在不一样了，上头都发文了，相当于放开市场了，那我现在可以放心的执行我的逾重行李收费规定了，而且限额自己定，旅客也不能再反驳了，因为名正言顺了。当然定量的多少，就看航司自己怎么想了。反过来说，对于其他航司，也可以以此来争取旅客了。举个不太恰当的例子，热门的旅游航线很多旅客都爱买东西，你限十公斤行李，那我就限三十公斤，反正就是要和你竞争这些不差钱的旅客们。当然了，这时候被取消的这个规定，就变成了一种市场优势。所以，市场的放宽也是给了国内各大航司们更多的表现空间，大家肯定也会放出各不相同的*来吸引旅客亦或是直接创造收益，最后到底鹿死谁手，拭目以待。
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取消行李尺寸重量统一规定对减少乘客的负担、减轻了民航工作人员的工作量。乘客不用在出发前严格要求自己的行李尺寸和重量了，可以随心所欲带自己需要的东西，同样也减轻了民航工作人的工作量，不需要再一一检查乘客行李的重量与尺寸了。
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取消之后带的东西还有或者行李箱的话重量重新衡量，只有有部分机票是不能免费携带东西，都要寄托。
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大家可以少付一些托运费，省了很多钱。而且带东西再也不受*了，可以说，实现带东西自由了。很多人不用再因为行李箱超重发愁了。
