本人刚退伍,可能进机关开车,有几个问题想请教老的驾驶员前辈,希望...
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热心网友
1、机动车是相对于专职驾驶员而言的。也就是说你只是给单位开车，而不是给某领导开车。这两者的区别太大，可以用天壤之别来形容。
2、称职的驾驶员必须要具备2个条件：第一是技术要过硬，第二是嘴巴要紧闭。总的来说，这两者的核心都是“安全”二字。在开车上，你不能犯任何的错误，不能有任何的侥幸心理，不能让领导有一丝一毫的觉得坐你的车担惊受怕。在言行上要保持谦虚谨慎，多听少说。另外还有一点，除了开车必须还要腿勤，也就是多为领导跑腿，端茶递水提包什么的。这其中，可能最关键还得要看你嘴紧不紧，这点比开车技术更重要。当然，这是建立在安全开车的前提下。如果你做到了这点，那么你就完全能取得领导的信任了。另外需要说明的一点是：取得领导的信任关键在于你对领导忠不忠，有可能说，你给他开车就意味着你这辈子都是他的人了，你明白吗？不能再有跟第二个的想法。呵呵
3、平时忙是有可能的，但不是真正有多忙，主要是没有规律，核心内容是你的时间已经不属于你自己，领导随时走你也得随时走。所以说起来也不是很忙。你再忙也不可能比领导更忙的。呵呵。至于出路，首先是伺候好了领导就有你的美好未来，否则你就什么都不要想。所以真正说起来，出路还得看你自己的造化。一般来说，好处是少不了你的，但是在仕途上你不要有太高奢望。
4、不赞成你考公务员。因为，就算你有关系，就算你考上了公务员，你这辈子也不一定能混到给省部级领导开车的地步。明白吗？所以，在有了前面的选择后，不用再考虑这个选项了。并且，不是我打击你，你一当兵的凭自己的能力考上公务员，几率跟中差不多。你不会告诉我你大学毕业再去当的兵吧？你没全日制本科文凭，你连名都报不上。
5、这个好解决。等你开上车之后，有事没事多去修理店和那些师傅们聊天学习，这样对你很有好处。
6、这个怎么说呢。通俗的说法来讲：在编的就是永久保障的，也就是铁饭碗。聘用的也就是所谓的“临时工”、“合同工”，当然，这类人也有可能转正的。至于领导在使用驾驶员方面，一般不会区别对待。只要你能给领导专职开车，他不会在乎你这个。
7、这关键要看你跟领导的关系如何了。也就是你跟他铁不铁。另外还得看你的领导自身的脾性，也就是他是个什么样的人。你要做的事就是保持跟领导一致，他白你就白，他黑你就黑。当然，如果你足够聪明（智商160、情商180），也完全可以把你的领导玩弄于股掌之间。呵呵
8、在其他领导面前保持谦逊，就好比对自己的领导一样的态度。在同事面前保持和蔼亲热。在下级司机面前要保持低调、客气。除了领导，同事和下级都是你应该“团结”的“同志”。
9、省级党政机关，在编驾驶员不属于事业单位，应该是公务员序列中的工勤人员。你退伍军人的身份要进公务员序列会受。当然如果你能给某领导当上专职驾驶员的话，这些就不是问题了。
好了，啰嗦了这么多，希望能对你有所帮助。主要是看在你50分的份上才打这么多字^_^
祝你好运！
热心网友
不是说公务车要改革了吗？？我兄弟给市局领导开车，车子要拍卖，人要换岗了。
热心网友
逐次给你解答对应你所问的问题：
1、在机关，机动车就是不确定属性的属于车队的车辆，不是专职给某个人某个领导的。
2、如果给领导开车，记得你开的车里坐的是领导，所以速度的控制、左右摆动的幅度、刹车的力度，都要技术性的注意。另外要记得保密，领导在车里接听的电话、跟你絮叨的一些事情，多听少插话，有什么需要确定的，先问领导，而且不要太直白，好象你把问题推给他，而是请教。
3、出路完全看你自己，同时也需要一些运气。不过经验看，如果你能把领导伺候好了，总没有你的亏吃。在20、30年前，领导的司机，现在都是在职的领导了，现在虽然有些不同了，但是你的出路肯定他能帮上你大忙。
4、如果能有些关系，考上公务员，也不失为一个跟好的选择，不过塞翁失马，做好一样就够你一生享用了。不在于你干什么，而是在于你干的怎么样。
5、车辆保养简单维修，这些技术你可以跟修理厂修车时候多问多知多学或者自己读书上网，现在资源很丰富，想学没有什么可以阻挡你的，不学倒是最大的问题。
6、在编驾驶员是单位固定的员工，聘用的就是合同工。待遇会有些不同，可以咨询人事科。
7、这个问题需要你自己斟酌，一般情况是最好做到圆滑处理。比如给个机会认识下，做的成不成跟你关系不大，不得罪朋友也不会让领导感觉你在这里图什么，最好不要把赤裸裸的交易介绍给领导，这完全等于告诉你领导：你是个有野心不可信任的外患。
8、这个问题我无法给你准确条文式的解释，但是你要记得：少说话，多干活，不传话，不说别人坏话，你在这些人中是最傻最忠诚的，那你就是最安全，也是最能得到利益的。
