涡扇发动机外涵道长度有什么特殊意义吗

发布网友

我来回答

1个回答

热心网友

没有吧

上学的时候,陈光老师说进气道排气道设计是五系的事,我们四系的人是不管的。不过既然是第一次被邀,我就勉为其难答上一答,答不好的飞机系的同学指出,谢谢。
进气道的长度谁设计都差不多,要保证流量,要有一定的冲压效果(气流的动能转换为压力),要保证总压恢复系数(效率),还要满足降噪法规,现在看到的就是最优解了。
排气就复杂一些,因为涡扇发动机有内外涵(题主问的就是涡扇),其实就是上一条回答说的混合排气和分别排气的区别,我展开说一下。内涵排气热,混合排气能用内涵气加热外涵气,回收一部分能量,但就意味着外涵的整流罩要延长到最后,温度高了也意味着要用更重的材料。所以回收这部分能量要增加不少重量。最后看起来,混合排气也好,分别排气也好,飞机的总体效能,相差不大的。
现在说重点,题主可能是看在中国,装罗罗发动机的330多,装GE发动机的777多才造成这种错觉,实际上装GE发动机的330也是短外涵,装罗罗发动机的777也是长外涵!(陈教授不是说进排气道设计是五系的吗?什么鬼?)(这个不对,装777的罗罗Trent 800是短外涵。这句话应该改成装罗罗发动机的其她飞机(比如320/340)也是长外涵)。
短外涵还是长外涵是看发动机产商好不好!
短外涵还是长外涵是看发动机产商好不好!
短外涵还是长外涵是看发动机产商好不好!

重要的事情要说三遍。
因为气动设计这种事,以实验分析为主,理论计算为辅;如果确定了方向要推倒重来,是很费钱的。
既然最后的效果都差不多,所以罗罗就长外涵,GE就短外涵一条道走到黑了。

声明声明:本网页内容为用户发布,旨在传播知识,不代表本网认同其观点,若有侵权等问题请及时与本网联系,我们将在第一时间删除处理。E-MAIL:11247931@qq.com