气缸的故障保持
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气缸盖的主要故障及原因有：
1、连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止使用旧螺栓。
2、维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上（如拆装喷油器时，从孔中掉入），或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。
3、在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形（连杆体与盖成对加工，不得换装），转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。
4、连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。
由于活塞顶与缸盖底平面只有1mm的压缩余隙，再加上其他部件的损坏等原因，所以它们极易发生碰撞，一旦出现问题，将影响其他部件的工作，这需要日常非常细致的检查工作才可避免。
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气缸盖和气缸体大多用灰铸铁或铝合金铸造而成.它的技术状态好坏,对发动机其他零件安装的相对位置和正常工作影响极大.现将气缸盖和气缸体常见的故障和排除方法简要介绍如下. 1.上平面翘曲及腐蚀 (1)故障原因.发动机温度过高与急冷;拧紧缸盖螺母用力不均;时效处理不充分;冷却水或窜漏的燃烧气体腐蚀气缸体不平面的水道口及气缸口周围.其结果,不仅会烧毁气缸垫,使发动机功率下。
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主要故障及原因有：气缸盖和气缸体大多用灰铸铁或铝合金铸造而成.它的技术状态好坏,对发动机其他零件安装的相对位置和正常工作影响极大.现将气缸盖和气缸体常见的故障和排除方法简要介绍如下. 1.上平面翘曲及腐蚀 (1)故障原因.发动机温度过高与急冷;拧紧缸盖螺母用力不均;时效处理不充分;冷却水或窜漏的燃烧气体腐蚀气缸体不平面的水道口及气缸口周围.其结果,不仅会烧毁气缸垫,使发动机功率下。
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