纯电动汽车中的慢速充电系统工作原理是什么呢?
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如图所示，当慢充充电*插入慢充插口后，供电设备、供电接口、车辆接口以及电动汽车车载充电机之间形成一个完整的系统。
这个系统在“开启充电”模式之前，先进行充电安全可行性判断。一是通过供电接口“CC”端子进行线路连接完好性判断，即由供电设备里面的供电控制装置提供5V的检测电压，如果连通供电控制装置、供电接口检测点CC、搭铁PE直至设备接地电路接通，那么检测点4的反馈电压是0V，此时供电设备至供电接口电路连接完好。
相反，如果反馈电压是5V，则说明这段电路连接有故障。二是通过车辆接口“CC”端子进行线路连接性完好判断，即车辆控制装置提供5V的检测电压，如果连通车辆控制装置、车辆接口检测辆控制装置提供5V的检测电压，如果连通车辆控制装置、车辆接口检测点CC、搭铁PE直至车身接地电路接通，那么检测点3反馈电压是0V，此时电动汽车车载充电机至车辆接口电路连接完好；相反，如果反馈电压是5V，则说明这段电路连接有故障。
这个系统在“充电过程”模式之前，先进行充电控制判断。充电控制模块使S1接通端子PMW点，此时连通供电控制装置、PWM点、检测点1、供电接口“CP”端子、车辆接口“CP”端子、检测点2、电阻R3、车身接地之间的电路接通，检测点2接收到PWM信号。
此时，车载控制装置接通车载充电机开关S2，此时连通供电控制装置、PWM点、检测点1、供电接口“CP”端子、车辆接口“CP”端子、检测点2、电阻R2、开关S2，车载充电机的电路接通，此时检测点1可以收到一个电位信号反馈，至此，充电控制判断完成。
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纯电动汽车的发动机是靠蓄电池来提供的，并且在行驶的过程中，通过动能来缓慢的提供和补充电能，这就是慢充电系统。
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所谓慢充，即为高压交流充电；分别有交流220V，交流380V。交流380V会比220V充得快些。交流电需要经过车载充电机转换成直流电后，再输入汽车高压蓄电池。
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慢速充电系统通过慢速充电线与交流充电桩或220V家用交流插座相连，将220V交流电转化为直流电，实现电动汽车动力蓄电池的电能补给。
