盾构井施工技术总交底

 技术交底记录 工程名称 施工单位 交底提要 北京地铁9号线工程 东钓鱼台站—白石桥南站区间 北京城建北方工程公司 编 号 交底日期 工程部位 2009年5月11日 盾构接收井 围护结构施工要点、质量标准及技术措施；测量、监测、试验要求；风险源处理；材料、机械报验程序。 交底内容： 一、护坡桩施工前应在成孔部位做好地下管线的物探，采取人工挖探至原状土后，探明地下管线情况后再上钻机施工，同时填报中间桩验收记录。 二、围护结构施工技术参数及要求 1.围护结构施工严格按设计图纸和有关规范要求进行。 2. 本次施工护坡桩盾构井部位桩径为φ1000@1300mm。盾构接收井桩长长度30.510m，成孔深度由绝对标高控制。 3. 盾构接收井采用旋挖钻机成孔，30～50T吊车配合吊装。 4. 桩基钢筋主筋保护层厚度为70mm。冠梁受力钢筋保护层厚度35mm。 5. 砼均采用商品混凝土，由总包项目部统一指定搅拌站。桩身混凝土采用C25商品混凝土、桩顶冠梁C25、桩间喷混凝土为C20。盾构井内衬墙：C40、S10防水混凝土；盾构井底板下垫层：C15混凝土。 6. 混凝土灌注前必须检测其坍落度，确保不小于180～220mm并填写记录。 7. 钻孔灌注桩应采取隔桩施工，在灌注混凝土24小时后方可进行邻桩成孔施工。 8. 基坑开挖过程中及时对桩间土体进行封闭，挂网喷射砼厚度不小于100mm。 9. 钢支撑、钢板、型钢：Q235A。钢筋、钢板、型钢等的性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。 10. 钢筋接驳器：应符合《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2003）的要求，性能等级为1级, 并经现场试验合格后方可使用。结构中预埋接驳器表面用聚苯泡沫保护，待盾构施工完毕后，把聚苯泡沫除掉，与后浇结构钢筋结构连接。 11. 钢支撑架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。钢支撑应随挖随撑，避免因支撑不及时造成围护结构过大的变形，基坑开挖及回筑主体结构期间，严禁施工机具碰损支撑系统，不得对支撑系统产生超载。另外，从钢支撑的架设到拆除的整个施工过程中，对钢支撑的监测应严格要求。 三、施工质量、监测控制标准 1. 盾构井施工质量验收标准按《轨道交通土建工程施工质量验收规范统一标准》（QGD-005-2005）、《轨道交通隧道工程施工质量验收规范统一标准》（QGD-007-2005）执行 2.结构施工还应严格按照《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204－2002）、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18－2003）等现行国家有关规范执行。 3.竖井基坑监控量测布置应符合《地铁工程监控量测技术规范》（DB11/490-2007）和设计图纸要求。 四、施工中应注意问题 1. 施工中严格控制桩基垂直度，每一节套管到位都要检测垂直度，合格后方可接管直到终孔。 2.基坑周围地面应进行防水、排水处理，严防地面水侵入基坑周边土体。基坑内设置纵、横向盲沟排除基坑内渗水及雨水，消除底板施工期间的水压力，渗水利用集水井集中抽排。集水井的设置根据施工分段及水量大小妥善确定。如在雨季施工必须准备足够的抽水设备，做到雨水能及时排除。 五、环境、职业健康安全管理 1.施工中应采取降噪措施，减少扰民。 2.在基坑开挖和结构施工期间，控制基坑周边2m范围内不得堆载，地面堆载不得大于20Kpa。整个施工期间地面超载不能大于30Kpa。 3. 钻机启动前应将操纵杆置于空档，且启动后应做空档运转试验，检查仪表、制动等正常后方可作业。当出现机架晃动，钻不进尺等异常情况，应立即停车检查。 4.对钻出的泥土应及时处理，保持场地整洁。 5.吊车旋转半径应设置防护栏,弃土区应设安全警示牌,防止高空落土造成伤害。对吊索定期（每次交接班）进行检查,如发现不能使用,应立即调换,以防安全事故发生,严防电缆线与吊索相交换。 6.专业工种应持证上岗。 7. 施工中的废水、废浆等应及时处理，不得随意排放。 8. 雪、雾及六级以上大风等恶劣天气时应停止作业。 9.施工围挡位于首体南路主路上，针对施工进出人员、车辆应制定交通安全通行保障措施。 六、其他要求 1．施工前按《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》要求制定深基坑安全专项施工方案，并按有关要求例行专家论证手续；针对盾构井工程的风险源种类、级别采取相应的风险源控制措施。 2．施工试验和第三方见证试验统一送总包项目经理部指定的试验室进行。 3．施工原材料和施工机械按设计和规范要求向监理工程师及总包项目经理部报验。 审 核 人 交 底 人 接受交底人 由交底单位填写，交底单位与接受单位保存。